Tháng 1/2019 sẽ ban hành Danh mục phế liệu được phép nhập khẩu

(HQ Online)- Trao đổi với phóng viên Báo Hải quan hôm nay 8/1, ông Hoàng Văn Thức, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, Bộ Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) cho biết, dự kiến trong tháng 1 hoặc chậm nhất trong quý I/2019, Danh mục phế liệu được phép nhập khẩu từ nước ngoài làm nguyên liệu sản xuất sẽ được ban hành.

Theo ông Thức, thời gian vừa qua, Bộ TN&MT đã phối hợp với các bộ, ngành rà soát tổng thể để ban hành lại Danh mục phế liệu được phép nhập khẩu từ ngoài làm nguyên liệu sản xuất. Tại Dự thảo Danh mục phế liệu được phép nhập khẩu từ nước ngoài làm nguyên liệu sản xuất, Bộ TN&MT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giảm 13 loại phế liệu (danh mục trước đây là 36).

Những loại phế liệu được loại ra khỏi Dự thảo danh mục lần này nằm trong nhóm: Có nguy cơ ô nhiễm môi trường cao; những loại phế liệu nằm trong danh mục ở trong nước cân đối sản xuất, ví du như thạch cao hiện các nhà máy điện thải ra đủ để các doanh nghiệp trong nước tái sử dụng; những loại phế liệu quy định tại Quyết định số 73/2014/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định Danh mục phế liệu được phép nhập khẩu từ nước ngoài làm nguyên liệu sản xuất nhưng doanh nghiệp không có nhu cầu nhập khẩu.

Ông Thức cũng thông tin, cuối tuần vừa qua, Bộ Tư pháp đã họp hội đồng thẩm định Dự thảo Danh mục phế liệu được phép nhập khẩu làm nguyên liệu sản xuất và đã có văn bản thông báo cho Bộ TN&MT. Dựa vào văn bản thông báo của Bộ Tư pháp, Bộ TN&MT sẽ hoàn thiện dự thảo và trình Thủ tướng Chính phủ xem xét.

Ông Thức cũng cho biết, dự kiến ban hành Danh mục phế liệu nhập khẩu làm nguyên liệu sản xuất trong tháng 1/2019.

“Việc rà soát lại danh mục phế liệu nhập khẩu nhằm kiểm soát chặt chẽ phế liệu nhập khẩu vào trong nước”, ông Thức nhấn mạnh.

Nguồn:baohaiquan

Lạng Sơn: Đẩy mạnh phát triển kinh tế cửa khẩu

(HQ Online)- Thời gian tới, Lạng Sơn sẽ đẩy mạnh cải cách hành chính, nhất là cải cách thủ tục hải quan, thuế, kiểm dịch, XNC, nâng cao năng lực thông quan để thu hút các thành phần kinh tế của cả nước tham gia các hoạt động XNK qua các cửa khẩu trên địa bàn.

Đó là nội dung được UBND tỉnh Lạng Sơn đưa ra tại buổi họp báo về tình hình kinh tế- xã hội năm 2018 do đồng chí Phạm Ngọc Thưởng, Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn chủ trì chiều ngày 25/12 tại TP. Lạng Sơn.

Nêu tóm tắt kết quả thực hiện được trong năm 2018, ông Phùng Quang Hội, Chánh Văn phòng UBND tỉnh Lạng Sơn cho biết, năm 2018, kinh tế Lạng Sơn phát triển khá toàn diện, tốc độ tăng trưởng ước đạt 8,36%. Trong đó, Lạng Sơn đã đẩy mạnh phát triển KKT cửa khẩu Đồng Đăng- Lạng Sơn; hoàn thành và đưa vào sử dụng nhiều công trình, dự án quan trọng góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế cửa khẩu.

Công tác cải cách thủ tục hành chính, tinh thần trách nhiệm, thái độ phục vụ và phối hợp giải quyết công việc của các lực lượng chức năng ngày càng được nâng lên, tạo thuận lợi cho hoạt động thông quan hàng hoá XNK. Tổng kim ngạch XNK ước đạt 4.855 triệu USD, đạt 100,7% kế hoạch; xuất khẩu hàng địa phương được 125,5 triệu USD, đạt 100% kế hoạch.

Năm qua, tỉnh Lạng Sơn cũng đã thực hiện quyết liệt các giải pháp cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, hỗ trợ phát triển DN, nâng cao năng lực cạnh tranh, thúc đẩy đổi mới sáng tạo. Tăng cường thực hiện các giải pháp chống thất thu ngân sách, thu hồi nợ đọng thuế, thực hiện đồng bộ các giải pháp quản lý, khai thác các nguồn thu. Theo đó, tổng thu NSNN trên địa bàn ước đạt 5.220,4 tỷ đồng, đạt 88,5% dự toán Trung ương giao, đạt 82,9% dự toán HĐND tỉnh giao, giảm 27,6% so với cùng kỳ. Trong đó, thu nội địa 2.616 tỷ đồng, đạt 119,1% dự toán, tăng 8,6%; thu từ hoạt động XNK 2.600 tỷ đồng, đạt 63,4% dự toán, giảm 45,7%; các khoản huy động đóng góp 4,4 tỷ đồng.

Mặc dù vậy, theo đại diện UBND tỉnh Lạng Sơn, tăng trưởng kinh tế tuy đạt mục tiêu kế hoạch nhưng chưa bền vững, chưa phát huy hết thế mạnh của các ngành, lĩnh vực… Hoạt động XNK còn khó khăn, vẫn còn tình trạng ùn tắc cục bộ tại một số cửa khẩu vào một số thời điểm. Hệ thống đường giao thông kết nối với các cửa khẩu, hạ tầng bến bãi tập kết hàng hoá, nhà làm việc, nhà công vụ… tại một số cửa khẩu: Bình Nghi, Nà Nưa, Ba Sơn, Pò Nhùng còn thấp kém, chưa thu hút được hoạt động XNK.

Phát biểu tại cuộc họp báo ông Phạm Ngọc Thưởng, Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn cho biết, thời gian tới tỉnh Lạng Sơn sẽ hoàn thành, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và triển khai thực hiện Đề án điều chỉnh phạm vi, quy mô KKT cửa khẩu. Đẩy mạnh cải cách hành chính, nhất là cải cách thủ tụcn hải quan, thuế, kiểm dịch, XNC, nâng cao năng lực thông quan để thu hút các thành phần kinh tế của cả nước tham gia các hoạt động XNK qua các cửa khẩu trên địa bàn. Tăng cường đầu tư kết cấu hạ tầng tại các khi vực cửa khẩu, trong đó tập trung nguồn lực, tháo gỡ khó khăn vướng mắc để sớm hoàn thành đưa vào sử dụng các dự án trọng điểm, cấp bách có vai trò thúc đẩy, tạo động lực cho phát triển kinh tế cửa khẩu.

Đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, nâng cao hiệu quả, hiệu lực quản lý nhà nước, đặc biệt trong lĩnh vực thuế, hải quan, kho bạc nhà nước, bảo hiểm xã hội… tạo thuận lợi tối đa cho DN phát triển sản xuất kinh doanh.

Ông Phạm Ngọc Thưởng nhấn mạnh, tỉnh sẽ đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, mở rộng các bãi tập kết hàng hoá tại cửa khẩu để giảm ùn tắc hàng hoá mỗi khi mùa nông sản XK đến. Đồng thời, tỉnh Lạng Sơn cũng tiếp tục cải thiện mạnh mẽ môi trường đầu tư kinh doanh để huy động các nguồn lực từ các nhà đầu tư, DN trong và ngoài nước đầu tư, xây dựng các công trình kết cấu hạ tầng và phát triển sản xuất kinh doanh tại các khu vực cửa khẩu; hỗ trợ, tạo thuận lợi cho các nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án hạ tầng khu chế xuất và khu trung chuyển hàng hoá (giai đoạn 1) nhằm tạo nên chuỗi cung cấp, kiểm dịch hàng hoá trong nội địa, nâng cao sức cạnh tranh cho DN….

Nguồn:baohaiquan

Thực hiện nghiêm việc khai báo E-manifest đối với phế liệu nhập khẩu

(HQ Online)-Tổng cục Hải quan vừa có văn bản thông báo tới các cục hải quan tỉnh, thành phố; các hãng tàu, đại lý hãng tàu, công ty giao nhận liên quan đến việc khai báo thông tin E-manifest.

Đối với trường hợp hàng hóa XK, NK là phế liệu, hãng tàu, đại lý hãng tàu, công ty giao nhận nghiêm chỉnh thực hiện đúng hướng dẫn tại công văn 6889/TCHQ-GSQL ngày 23/11/2018 về kiểm tra và chấn chỉnh việc khai thông tin E-manifest.

Đối với trường hợp hàng hóa XK, NK không phải là phế liệu, thời gian áp dụng triển khai thực hiện hướng dẫn tại công văn 6889/TCHQ-GSQL bắt đầu từ ngày 1/1/2019.

Trước đó, Theo Tổng cục Hải quan qua rà soát dữ liệu khai báo tại Hệ thống tiếp nhận thông tin E-manifest cho thấy các hãng tàu, đại lý hãng tàu, công ty giao nhận khai báo một số chỉ tiêu thông tin chưa thống nhất, chưa đúng định dạng, việc này gây khó khăn cho người khai hải quan (chủ hàng hóa NK) trong việc khai tờ khai hải quan và nhận hàng tại cảng, kho, bãi cũng như công tác quản lý của cơ quan Hải quan.

Đặc biệt, trong thời gian qua, khi khai báo, làm thủ tục hải quan cho tàu biển nhập cảnh vận chuyển phế liệu, các hãng tàu, đại lý hãng tàu, công ty giao nhận khai không chính xác tên hàng hoặc khai thiếu thông tin đối với trường hợp hàng hóa vận chuyển trên tàu là phế liệu dẫn đến cơ quan Hải quan gặp khó khăn trong việc quản lý, theo dõi, giám sát hàng hóa NK là phế liệu.

Để đảm bảo việc khai báo, làm thủ tục hải quan của chủ hàng hóa NK và việc quản lý, giám sát của cơ quan Hải quan theo đúng quy định pháp luật về chỉ tiêu thông tin, mẫu chứng từ khai báo khi làm thủ tục xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh đối với phương tiện đường hàng không, đường biển, đường sắt, đường bộ và đường sông; đồng thời thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Chỉ thị 27/CT-TTg, mới đây Tổng cục Hải quan có công văn 6889/TCHQ-GSQL ngày 23/11/2018 yêu cầu cục hải quan các tỉnh, thành phố chấn chỉnh và hướng dẫn các hãng tàu/đại lý hãng tàu/công ty giao nhận khai báo thông tin về phương tiện vận tải và hàng hóa xuất NK trên Hệ thống E-manifest.

Theo đó, Tổng cục Hải quan hướng dẫn cụ thể về khai báo tên người nhận hàng hoặc tên người được thông báo; khai báo mã số HS; Tên hàng, mô tả hàng hóa; khai báo mã cảng, tên cảng.

Trong đó, Tổng cục Hải quan đặc biệt lưu ý đối với các đơn vị hải quan, các hãng tài, đại lý hãng tàu, công ty giao nhận liên quan đến khai báo hàng hóa NK là phế liệu.

Nguồn:baohaiquan

Hải quan TPHCM đã hoàn thuế cho lô hàng máy kéo nhập khẩu

(HQ Online)- Ngày 4/12, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 đã sai áp 4 chiếc máy kéo nhập khẩu bị đục số khung số máy về kho tang vật của Cục Hải quan TPHCM, đồng thời thực hiện hoàn thuế tạm nộp cho Công ty M.K. 

Trước đó, thực hiện chỉ đạo của Thứ trưởng Bộ Tài chính Vũ Thị Mai và Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Mai Xuân Thành về vướng mắc liên quan đến lô hàng máy kéo nhập khẩu của một DN nêu tại hội nghị đối thoại vào sáng 30/11, chiều cùng ngày, Cục Hải quan TP.HCM đã tổ chức cuộc họp với DN, tháo gỡ ngay vướng mắc.

Theo phải ánh của giám đốc Công ty M.K., năm 2017, DN này nhập khẩu lô hàng gồm 15 chiếc máy kéo dùng trong nông nghiệp, có xuất xứ từ Mỹ qua cảng Cát Lái TPHCM.

Trong lô hàng này, chỉ có 11 chiếc máy kéo được cơ quan Hải quan giải quyết cho thông quan, 4 chiếc máy kéo còn lại cơ quan Hải quan giữ lại, với lý do bị đục thêm 4 số trên số khung, số máy.

Sau nhiều lần làm việc với các Bộ Giao thông vận tải, 4 chiếc máy kéo nêu trên của DN vẫn không được cơ quan này chấp nhận cho DN nhận hàng, tái xuất. 4 chiếc máy kéo này đã bị cơ quan Hải quan lập biên bản vi phạm và bị xử lý tịch thu.

Trong thời gian chờ nộp C/O form i, để thông quan lô hàng, DN đã tạm ứng nộp tiền thuế NK, nhưng do còn vướng 4 chiếc máy kéo bị tịch thu, nên DN vẫn chưa được hoàn. DN đề nghị sớm được hoàn số tiền thuế đã nộp tạm ứng, đồng thời DN sẽ tiếp tục kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ đề nghị cho nhận 4 chiếc máy kéo đã bị UBND TPHCM xử lý tịch thu.

Về phía cơ quan Hải quan, ông Lê Nguyên Linh, Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 cho biết, lô hàng nhập khẩu của DN được phân luồng Vàng (không kiểm tra thực tế).

Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm thông báo kết quả kiểm tra chất lượng cho thấy, trong 15 máy kéo của lô hàng nêu trên có 4 chiếc bị đục số khung, số máy. Căn cứ vào kết quả này, cơ quan Hải quan đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ 4 chiếc máy kéo bị đục, số khung số máy, 11 chiếc còn lại được giải quyết cho thông quan.

Lô hàng vi phạm trị giá hơn 6,5 tỷ đồng thuộc thẩm quyền xử phạt của UBND TPHCM. Cục Hải quan TPHCM đã chuyển hồ sơ cho UBND TPHCM xử lý và đã được UBND Thành phố ban hành quyết định xử phạt hành chính, đồng thời tịch thu số hàng vi phạm là 4 chiếc máy kéo.

Để xử lý lô hàng này, Phó Cục trưởng Cục Hải quan TPHCM Nguyễn Hữu Nghiệp chỉ đạo, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 có trách nhiệm sai áp tang vật vi phạm là 4 chiếc máy kéo nêu trên về kho tang vật của Cục Hải quan TPHCM, đồng thời xem xét C/O form i của DN nếu hợp lý phải thực hiện hoàn thuế nhập khẩu cho DN, chậm nhất đến ngày 5/12 phải xử lý xong.

Nguồn:baohaiquan

Cả “mớ” hàng rào kỹ thuật đang kìm chân nông sản xuất khẩu

(HQ Online)- Cùng với quá trình hội nhập kinh tế quốc tế sâu rộng, nông sản Việt ngày càng có thêm nhiều cơ hội thúc đẩy xuất khẩu sang các thị trường, song hàng loạt rào cản kỹ thuật dựng lên đã và đang gây nhiều khó khăn cho xuất khẩu nông sản. 

2 hàng rào kỹ thuật nổi cộm

Phát biểu tại hội thảo “Nâng cao năng lực xuất khẩu và an toàn thực phẩm nông sản Việt Nam: Vai trò của quản lý hóa chất nông nghiệp” do Bộ NN&PTNT phối hợp với Tổ chức CropLife Việt Nam tổ chức ngày 27/12, tại Hà Nội, Thứ trưởng Bộ NN&PNT Lê Quốc Doanh cho biết: Năm nay, xuất khẩu toàn ngành dự kiến cán đích 40 tỷ USD. Nông sản Việt đã được xuất khẩu đến hơn 180 nước và vùng lãnh thổ trên thế giới.

Những năm qua, tại các thị trường khó tính, yêu cầu chất lượng cao như Hoa Kỳ, Australia, Nhật Bản…, nông sản Việt cũng đã xuất khẩu được. Như vậy, xuất khẩu nông sản không chỉ tăng về số lượng mà còn về chất lượng. Tuy nhiên, nông sản không phải không có vấn đề. “Nhiều thị trường ngày càng yêu cầu cao. Chúng tôi đang cố gắng không chỉ nâng cao chất lượng, năng suất mà còn cả vấn đề vệ sinh an toàn thực phẩm”, Thứ trưởng Lê Quốc Doanh nói.

Liên quan tới vấn đề này, ông Jeroen Pasman-Trưởng phòng Kinh doanh xuất khẩu (Công ty The Fruit Republic đánh giá: Việt Nam đã tham gia nhiều hiệp định thương mại tự do. Đây là điều kiện tốt để tự do thông thương, trao đổi hàng hóa, tuy nhiên vẫn còn nhiều hàng rào kỹ thuật khác mà Việt Nam phải đàm phán.

Điển hình như trường hợp chuối chưa xuất khẩu được sang Philippines, dừa chưa sang được Trung Quốc hay nhiều rau quả chưa sang được Nhật Bản vì các quy chuẩn, hàng rào kỹ thuật. Chính phủ cần tiếp tục đàm phán để gỡ được các hàng rào kỹ thuật này. “Thách thức lớn nhất hiện nay của Việt Nam là nông dân sử dụng thuốc bảo vệ thực vật thế nào để đảm bảo tiêu chuẩn xuất khẩu”, ông Pasman nói.

Ông Nguyễn Xuân Hồng-nguyên Cục trưởng Cục Bảo vệ thực vật (Bộ NN&PTNT) phân tích: Nông sản Việt Nam xuất khẩu đang phải chịu 2 hàng rào kỹ thuật quan trọng nhất là an toàn thực phẩm và kiểm địch động, thực vật.

Đối với an toàn thực phẩm, hóa chất rất quan trọng trong quá trình sản xuất. Hầu hết các nước đều phải sử dụng hóa chất, thuốc bảo vệ thực vật, phân bón… nhưng nếu đáp ứng được quy định về mức dư lượng tối đa cho phép thì vẫn đảm bảo xuất khẩu. “Giải pháp đặt ra là sản xuất theo hướng thực hành nông nghiệp tốt và theo chuỗi. Người sản xuất phải hiểu được các quy định của các nước nhập khẩu nông sản”, ông Hồng khẳng định.

Xem xét lại quản lý thuốc bảo vệ thực vật

Đứng từ góc độ đại diện doanh nghiệp, bà Nguyễn Ánh Hồng-Tổng Thư ký Hiệp hội Chè Việt Nam nêu quan điểm: Cần xem xét lại nhiều vấn đề xung quanh việc quản lý thuốc bảo vệ thực vật. Ví dụ, với cây chè, có những loại thuốc Việt Nam cấm sử dụng, thị trường xuất khẩu như EU lại không cấm. Trong khi đó, có loại thuốc sử dụng phun trên chè Việt Nam cho phép, song xuất hàng sang EU lại không được.

Doanh nghiệp đang rất khó khăn để tìm kiếm loại thuốc phù hợp, đáp ứng yêu cầu thị trường xuất khẩu. Hiện nay, doanh nghiệp cập nhật thông tin từ nước ngoài còn nhanh hơn cơ quan quản lý nhà nước. Ví dụ, mức yêu cầu về ngưỡng tồn dư tối đa (MRL) của EU 6 tháng thay đổi một lần, doanh nghiệp nắm được để khuyến cáo nông dân, có đề xuất đến cơ quan quản lý.

“Thời gian qua, Bộ NN&PTNT và Cục Bảo vệ thực vật đã làm khá tốt công tác xử lý khi hiệp hội có đề xuất cấm loại thuốc nào đó bởi thị trường xuất khẩu cấm. Tuy nhiên, thời gian tới, cơ quan quản lý cần làm tốt hơn nữa, kịp thời công bố, khuyến cáo các thuốc không cho phép sử dụng, đồng thời làm rõ những loại thuốc thị trường xuất khẩu như EU không cấm, song Việt Nam lại cấm sử dụng”, bà Hồng nói.

Cũng theo bà Hồng, cần có sự mở rộng hơn nữa trong danh sách thuốc bảo vệ thực vật để nông dân, doanh nghiệp có sự lựa chọn. Hiện tại, doanh nghiệp đang tốn rất nhiều tiền thử các loại thuốc. Ví dụ, với loại bệnh nhất định, doanh nghiệp phải thử xem loại thuốc nhất định có được không, dư lượng đạt để có thể xuất khẩu hay không.

“Doanh nghiệp đang làm cả việc lẽ ra phải có sự hỗ trợ của cơ quan quản lý nhà nước. Chúng tôi đề nghị nên có việc xem xét, nhìn lại danh mục các loại thuốc được sử dụng, hoặc có thể làm như các nước là không cấm nhưng đưa ra mức MRL”, bà Hồng nhấn mạnh.

Nhìn ở bình diện tổng thể hơn, ông Siang Hee Tan-Giám đốc điều hành CropLife Asia đánh giá: Trong chuỗi sản xuất, từng nhóm đối tượng lại cần sự chuẩn bị khác nhau, trong đó nhóm đối tượng nông hộ cần có sự chuẩn bị tốt hơn. Nhóm nông hộ có thể cần quy trình hướng dẫn cụ thể, cần giống, đất, đầu vào…, trong khi nhóm khác lại cần hỗ trợ trong khâu xuất khẩu… Chính sách phù hợp của Bộ NN&PTN có thể giúp đảm bảo tất cả nhóm, trong đó có nhóm nông hộ đóng góp toàn diện vào tăng trưởng GDP ở Việt Nam từ ngành nông nghiệp.

“Việt Nam cần làm thế nào để tiếp tục đẩy mạnh lợi thế cạnh tranh hơn nữa chứ không chỉ trong phạm vi 180 quốc gia và vùng lãnh thổ đã xuất khẩu được. Tuy nhiên, điểm mấu chốt bên cạnh thúc đẩy xuất khẩu là Việt Nam cũng không được quên phải cung cấp lương thực an toàn, sạch, đủ dinh dưỡng cho người dân Việt Nam”, ông Siang Hee Tan nói.

Nguồn:baohaiquan

Hết cửa “nhập nhèm” hạn ngạch phế liệu nhập khẩu

(HQ Online)-Cơ quan Hải quan sẽ kiểm soát việc NK phế liệu bằng phần mềm. Phần mềm này cho phép xem được toàn bộ các thông tin hạ bãi, NK và lượng còn lại được phép hạ bãi, NK của từng giấy xác nhận của DN. Cơ quan Hải quan và DN có thể thông qua chức năng này xác định được số lượng phế liệu còn được NK và chi tiết lượng đã hạ bãi, NK trước đó.

Không giải quyết thủ tục khi DN không khai thông tin

Theo hướng dẫn của Tổng cục Hải quan đối với các đơn vị hải quan địa phương, cơ quan Hải quan không thực hiện đăng ký tờ khai hải quan đối với hàng hóa là phế liệu nhưng DN NK không khai thông tin Giấy xác nhận NK phế liệu trên tờ khai hải quan hoặc có khai thông tin Giấy xác nhận NK phế liệu nhưng không còn hiệu lực, không còn hạn ngạch NK và không gửi kèm các chứng từ thuộc hồ sơ hải quan qua hệ thống xử lý dữ liệu điện tử hải quan.

Trước khi kiểm tra hồ sơ hải quan do người khai hải quan nộp, công chức hải quan được giao quản lý tài khoản sử dụng phần mềm quản lý phế liệu NK kiểm tra, cập nhật thông tin về tờ khai NK phế liệu trên hệ thống phần mềm quản lý phế liệu NK.

Cụ thể, hồ sơ hải quan đối với phế liệu NK theo quy định tại Luật Hải quan, Nghị định số 38/2015/NĐ-CP, Thông tư số 39/2018/TT-BTC, Thông tư số 08/2018/TT-BTNMT, Thông tư số 09/2018/TT-BTNMT bao gồm: Tờ khai hàng hóa NK; Hóa đơn thương mại (1 bản chụp); Vận tải đơn (1 bản chụp); Giấy xác nhận ký quỹ NK phế liệu (1 bản sao chứng thực); (Hợp đồng ủy thác (trong trường hợp NK ủy thác) (1 bản chụp); Thông báo kết quả kiểm tra nhà nước về chất lượng phế liệu NK (1 bản chính) (nộp sau khi được Sở Tài nguyên và Môi trường nơi có nhà máy, cơ sở sản xuất sử dụng phế liệu cấp).

Công chức hải quan tiến hành kiểm tra, đối chiếu thông tin trên tờ khai hải quan với các chứng từ thuộc hồ sơ hải quan đã được DN gửi qua hệ thống xử lý dữ liệu điện tử hải quan và kiểm tra tính hợp lệ của các chứng từ giấy do người khai hải quan nộp gồm: Giấy xác nhận ký quỹ NK phế liệu, Thông báo kết quả kiểm tra nhà nước về chất lượng phế liệu NK do Sở Tài nguyên và Môi trường nơi có nhà máy, cơ sở sản xuất sử dụng phế liệu cấp.

Các nội dung quan trọng sẽ được công chức hải quan kiểm tra cụ thể như sau:

Kiểm tra thông tin về Giấy xác nhận NK phế liệu, căn cứ thông tin số Giấy xác nhận NK phế liệu trên tờ khai hải quan, công chức hải quan kiểm tra, đối chiếu với thông tin trên Cổng thông tin điện tử của Bộ Tài nguyên và Môi trường, Cổng thông tin một cửa quốc gia, nếu có thì thực hiện tiếp các thủ tục; nếu không có thông tin về Giấy xác nhận NK phế liệu trên Cổng thông tin điện tử của Bộ Tài nguyên và Môi trường, Cổng thông tin một cửa quốc gia thì thực hiện việc xác minh làm cơ sở để thực hiện các thủ tục tiếp theo, đồng thời báo cáo về Tổng cục Hải quan để xem xét, cập nhật thông tin vào phần mềm quản lý phế liệu NK.

Kiểm tra đối chiếu thông tin tên tổ chức, cá nhân trực tiếp sử dụng phế liệu làm nguyên liệu sản xuất/tên tổ chức, cá nhân nhận ủy thác NK phế liệu; tên và địa chỉ cơ sở sử dụng phế liệu để sản xuất/địa chỉ kho, bãi lưu giữ phế liệu; tên phế liệu; mã HS; khối lượng được phép NK; thời hạn hiệu lực của Giấy xác nhận NK phế liệu.

Trường hợp DN NK ủy thác thì kiểm tra bản sao hợp đồng ủy thác NK ký với tổ chức, cá nhân sử dụng phế liệu NK làm nguyên liệu sản xuất đã được cấp Giấy xác nhận NK phế liệu.

Không làm thủ tục đối với DN NK ủy thác được cấp phép trước 17/9/2018

Tổng cục Hải quan lưu ý các đơn vị hải quan địa phươn không thực hiện thủ tục hải quan đối với tổ chức, cá nhân NK ủy thác phế liệu được cấp Giấy xác nhận NK phế liệu từ ngày 17/9/2018.

Kiểm tra Giấy xác nhận ký quỹ bảo đảm phế liệu NK theo quy định tại Điều 58 và Điều 59 Nghị định số 38/2015/NĐ-CP ngày 24/4/2015 của Chính phủ về quản lý chất thải và phế liệu.

Cụ thể, Giấy xác nhận ký quỹ do Quỹ Bảo vệ môi trường Việt Nam hoặc Ngân hàng thương mại nơi tổ chức, cá nhân ký quỹ bảo đảm phế liệu NK cấp và là bản sao chứng thực.

Thời gian thực hiện ký quỹ phải ít nhất 15 ngày làm việc trước khi tiến hành thủ tục thông quan phế liệu NK.

Số tiền ký quỹ theo quy định: Khối lượng NK dưới 500 tấn sắt, thép phế liệu phải thực hiện ký quỹ 10% tổng giá trị lô hàng phế liệu NK;

Khối lượng NK từ 500 tấn đến dưới 1.000 tấn sắt, thép phế liệu phải thực hiện ký quỹ 15% tổng giá trị lô hàng phế liệu NK;

Khối lượng NK từ 1.000 tấn sắt, thép phế liệu trở lên phải thực hiện ký quỹ 20% tổng giá trị lô hàng phế liệu NK;

Khối lượng NK dưới 100 tấn giấy phế liệu và nhựa phế liệu phải thực hiện ký quỹ 15% tổng giá trị lô hàng phế liệu NK;

Khối lượng NK từ 100 tấn đến dưới 500 tấn giấy phế liệu và nhựa phế liệu phải thực hiện ký quỹ 18% tổng giá trị lô hàng phế liệu NK;

Khối lượng NK từ 500 tấn giấy phế liệu và nhựa phế liệu trở lên phải thực hiện ký quỹ 20% tổng giá trị lô hàng phế liệu NK.

Đối với các loại phế liệu không thuộc các loại nêu trên thì số tiền được quy định là 10% tổng giá trị lô hàng phế liệu NK.

Ngoài ra cơ quan Hải quan còn thực hiện kiểm tra, đối chiếu, so sánh số liệu (số lượng, mã HS) NK phế liệu của DN trên hồ sơ hải quan (tờ khai hải quan, chứng từ có liên quan) với thông tin Giấy xác nhận NK phế liệu, Giấy xác nhận ký quỹ, Thông báo kết quả kiểm tra nhà nước về chất lượng phế liệu NK; Kiểm tra Thông báo kết quả kiểm tra nhà nước về chất lượng phế liệu NK.

Về xử lý kết quả kiểm tra hồ sơ, Tổng cục cho biết không chấp nhận đối với Giấy xác nhận NK phế liệu có giá trị hiệu lực vượt quá thời hạn theo quy định của Bộ Tài nguyên và Môi trường (2 năm kể từ ngày cấp đối với Giấy xác nhận NK phế liệu cấp trước ngày 01/10/2018 theo quy định tại Thông tư số 41/2015/TT-BTNMT và 3 năm kể từ ngày cấp đối với Giấy xác nhận NK phế liệu cấp từ ngày 01/10/2018 theo quy định tại Thông tư số 03/2018/TT-BTNMT).

Trường hợp không có hoặc có Giấy xác nhận NK phế liệu nhưng không còn hiệu lực, không còn hạn ngạch NK, cơ quan Hải quan không thực hiện thủ tục hải quan đối với tờ khai hải quan NK phế liệu của DN, người khai hải quan phải tái xuất và xử lý theo quy định của pháp luật. Việc tái xuất được thực hiện tại cửa khẩu nhập.

Trường hợp lượng hàng khai trên tờ khai hải quan vượt quá hạn ngạch NK thì yêu cầu người khai hải quan thực hiện khai sửa đổi, bổ sung theo quy định và cơ quan hải quan chỉ thực hiện thủ tục hải quan đối với lượng hàng hóa còn trong hạn ngạch NK. Lượng hàng hóa nằm ngoài hạn ngạch NK người khai hải quan phải tái xuất và xử lý theo quy định của pháp luật. Việc tái xuất được thực hiện tại cửa khẩu nhập.

Trường hợp số tiền ký quỹ không đủ theo quy định tại Nghị định số 38/2015/NĐ-CP thì yêu cầu bổ sung số tiền ký quỹ theo đúng quy định.

Trường hợp Giấy xác nhận ký quỹ chưa đủ 15 ngày làm việc theo quy định tại Nghị định số 38/2015/NĐ-CP thì chưa giải quyết thủ tục thông quan.

Hướng dẫn của Tổng cục Hải quan liên quan đến việc kiểm tra, kiểm soát số lượng phế liệu NK nhằm tránh tình trạng DN vi phạm NK phế liệu vượt quá hạn mức được cấp; NK phế liệu vượt quá công suất sản xuất thiết kế đã từng bị cơ quan Hải quan phát hiện thời gian qua.

Nguồn:baohaiquan

Hải quan tăng cường triển khai Chỉ thị về phế liệu nhập khẩu

(HQ Online)-Tổng cục Hải quan vừa có văn bản gửi cục hải quan các tỉnh, thành phố nghiên cứu, triển khai thực hiện nghiêm túc Chỉ thị 27/CT-TTg về giải pháp cấp bách tăng cường công tác quản lý đối với hoạt động NK và sử dụng phế liệu NK làm nguyên liệu sản xuất.

Đồng thời, Tổng cục yêu cầu các đơn vị niêm yết công khai tại các địa đểm làm thủ tục hải quan, tổ chức tuyên truyền, phổ biến nội dung Chỉ thị 27/CT-TTg đến các hãng tàu/đại lý hãng tàu, DN kinh doanh cảng và các DN đặc biệt là các DN hoạt động trong lĩnh vực NK phế liệu biết, chủ động thực hiện.

Trước đó, để chỉ đạo trực tiếp việc thực hiện Chỉ thị 27/CT-TTg, ngày 28/9, Thứ trưởng Bộ Tài chính Vũ Thị Mai chủ trì cuộc họp trực tuyến với Tổng cục Hải quan và một số cục hải quan địa phương liên quan (TP.HCM, Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương, Quảng Ninh, Cần Thơ) để thảo luận giải pháp thực hiện các nhiệm vụ do Thủ tướng giao trong Chỉ thị số 27/CT-TTg ngày 17/9/2018.

Thứ trưởng yêu cầu Tổng cục Hải quan, các cục hải quan địa phương liên quan tiếp tục thực hiện hiệu quả việc ngăn chặn các lô hàng phế liệu NK không đạt điều kiện trước khi được dỡ xuống cảng; triển khai quyết liệt các biện pháp xử lý đối với các lô hàng tồn đọng quá 90 ngày…

Mặt khác, cơ quan Hải quan cần tập trung nguồn lực thông quan nhanh với những lô hàng đáp ứng điều kiện, tiêu chuẩn, quy chuẩn…; đồng thời chỉ đạo lực lượng Kiểm soát hải quan tiếp tục tăng cường điều tra, xử lý các cá nhân, tổ chức có vi phạm trong NK phế liệu.

Liên quan đến quản lý phế liệu NK, thời gian qua, Tổng cục Hải quan đã triển khai nhiều giải pháp như: ban hành công văn số 4202/TCHQ-PC ngày 17/7/2018 hướng dẫn Cục Hải quan các tỉnh, thành phố về quản lý phế liệu NK từ nước ngoài vào Việt Nam; tham mưu Bộ Tài chính kịp thời báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét có ý kiến chỉ đạo; cử đoàn công tác do Phó Tổng cục trưởng Mai Xuân Thành làm trưởng đoàn tiến hành kiểm tra tại Cục Hải quan Hải Phòng về tình hình triển khai việc quản lý phế liệu NK và thực hiện thủ tục hải quan trực tiếp tại chi cục hải quan cửa khẩu đang thực hiện thủ tục NK các lô hàng là phế liệu; văn bản hướng dẫn cục hải quan các tỉnh, thành phố một số công tác nghiệp vụ hướng dẫn bổ sung trong việc rà soát, kiểm tra thông tin khai báo trên hệ thống Emanifest liên quan đến thông tin người nhận hàng.

Đồng thời, cập nhật lên trang Cổng thông tin điện tử danh sách 151 DN đã được Bộ Tài nguyên và Môi trường cấp Giấy xác nhận đủ điều kiện về bảo vệ môi trường trong NK phế liệu; chỉ đạo cơ quan kiểm định tập trung nguồn lực và đến nay đã đảm bảo thời gian kiểm tra phế liệu NK theo quy định; phối hợp Cơ quan Cảnh sát điều tra (C46) – Bộ Công an thành lập các kế hoạch điều tra, xác minh, xử lý vi phạm và khởi tố đối với các trường hợp vi phạm.

Nguồn:baohaiquan

Hải quan Hải Phòng: 10% nguồn thu thuế từ ô tô nhập khẩu

(HQ Online)- Số thu thuế từ mặt hàng ô tô chiếm khoảng 10% tổng thu ngân sách toàn Cục, kết quả này sụt giảm đáng kể so với cùng kỳ 2017.

Theo Cục Hải quan Hải Phòng, hết tháng 8, tổng kim ngạch hàng hóa XNK làm thủ tục qua đơn vị đạt gần 43,4 tỷ USD, tăng 15,9% so với cùng kỳ 2017.

Nhưng đáng chú ý, kim ngạch nhập khẩu có thuế chỉ đạt gần 11 tỷ USD, tăng nhẹ 0,4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong các mặt hàng nhập khẩu có thuế suất cao có kim ngạch tăng mạnh có thể kể đến như xăng dầu tăng 10,3%; xe máy tăng 34,6%; rượu bia tăng 25,7%…

Tuy nhiên, một số nguồn thu lớn có kim ngạch giảm mạnh như ô tô giảm 24,4%; linh kiện, phụ tùng ô tô giảm 24%; máy móc, thiết bị giảm 3,4%…

Kim ngạch hàng hóa nhập khẩu có thuế tăng không đáng kể trong khi thuế suất giảm mạnh khiến kết quả thu ngân sách tại Hải quan Hải Phòng giảm 9,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Đến hết tháng 8, tổng thu ngân sách của Cục Hải quan Hải Phòng đạt 32.519 tỷ đồng, bằng 65,5% chỉ tiêu dự toán nhưng giảm 9,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó, riêng mặt hàng ô tô giảm thu 4.556 tỷ đồng, tương đương giảm 58%. Hết tháng 8, tổng thu từ mặt hàng này đạt 3.298 tỷ đồng, đóng góp hơn 10% tổng thu ngân sách của toàn Cục.

Nguồn:baohaiquan

Ethanol sản xuất trong nước đắt hơn 800 đồng/lít so với nhập khẩu

(HQ Online)- Giá sắn nguyên liệu dùng cho sản xuất ethanol E100 – nguyên liệu để phối trộn xăng E5 RON92 ở mức cao khiến cho giá ethanol E100 sản xuất trong nước đang cao hơn đáng kể so với nguồn nguyên liệu nhập khẩu từ nước ngoài.

Thông tin trên được ông Lê Xuân Trình, Phó Tổng giám đốc PV Oil, chia sẻ với báo chí bên lề hội nghị tuyên truyền về phát triển và sử dụng nhiên liệu sinh học do Bộ Công Thương phối hợp cùng Hội đồng Hạt cốc Hoa Kỳ tổ chức tại TP.HCM ngày 13/9.

Theo ông Nguyễn Lộc An, Phó Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước, Bộ Công Thương, trong nửa đầu năm 2018, cả nước tiêu thụ 1,78 triệu m3 xăng E5 RON92. Với lượng tiêu thụ này, lượng ethanol E100 cần thiết để phối trộn xăng là khoảng 89.000 m3. Nếu giả thiết lượng xăng E5 RON92 tiêu thụ trong nửa cuối năm nay bằng với mức tiêu thụ hồi đầu năm thì lượng ethanol E100 cần thiết để phối trộn là khoảng 178.000 m3.

Tại thị trường trong nước, hiện chỉ có Công ty TNHH Tùng Lâm là nhà cung cấp ethanol E100 cho các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu để phối trộn xăng E5 RON92, thông qua 2 nhà máy sản xuất ethanol của công ty đặt tại Đồng Nai và Quảng Nam với tổng công suất thiết kế 200.000 m3/năm. Bên cạnh đó, nhà máy ethanol Bình Phước và Dung Quất có công suất mỗi nhà máy là 100.000 m3/năm đang được tính toán phương án để hoạt động trở lại.

Tuy nhiên, ông Trình cho biết, giá sắn ở mức cao khiến cho các nhà máy ethanol E100 trong nước vẫn chưa đạt được điểm hòa vốn, dẫn tới việc cung cấp ethanol E100 để sản xuất xăng E5 RON92 bị hạn chế. Do đó, một số đơn vị đã phải nhập khẩu ethanol E100 để đảm bảo nguồn nguyên liệu sản xuất xăng E5.

Cũng theo ông Trình, hiện PV Oil đang nhập khẩu khoảng 50-60% lượng ethanol E100 để phối trộn xăng E5 RON92. Giá ethanol E100 nhập khẩu hiện cũng thấp hơn 700-800 đồng/lít so với nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, dù có giá thấp hơn song việc nhập khẩu nguyên liệu lại có một số hạn chế. Cụ thể, doanh nghiệp phải nhập khẩu theo lô lớn nên cần có nguồn vốn mạnh, trong khi với nguồn cung trong nước thì doanh nghiệp có thể mua từng ít một theo tiến độ. Ngoài ra, khi nhập khẩu, doanh nghiệp còn phải tốn thêm chi phí vận chuyển ethanol E100 đến các điểm phối trộn và các chi phí khác.

Ông Trần Duy Đông, Vụ trưởng Vụ thị trường trong nước, Bộ Công Thương cho biết, Chính phủ Việt Nam rất quan tâm tới việc phát triển nhiên liệu sinh học với mục tiêu thay thế một phần nhiên liệu hóa thạch truyền thống, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng và bảo vệ môi trường. Từ ngày 1/1/2018, xăng sinh học E5 RON92 được đưa vào sử dụng rộng rãi trên cả nước, góp phần thực hiện tốt cam kết của Chính phủ Việt Nam với quốc tế về giảm khí thải nhà kính. Trong nửa đầu năm 2018, lượng tiêu thụ xăng E5 RON92 đạt khoảng 1,78 triệu m3, chiếm tỷ trọng khoảng 40% tổng lượng xăng tiêu thụ nội địa trên địa bàn cả nước.

Với tỷ lệ xăng E5 RON 92 được sử dụng trên thị trường đã tăng lên mức 40%, ông Lưu Quang Thái, Chủ tịch Hiệp hội nhiên liệu sinh học Việt Nam kỳ vọng người tiêu dùng sẽ ngày càng gia tăng niềm tin đối với xăng sinh học và từ đó gia tăng lượng xăng sinh học được tiêu thụ. Bên cạnh đó, tỷ lệ sử dụng tăng lên sẽ kích thích cho sản xuất tăng lên, nâng cao diện tích trồng sắn và giảm giá thành.

Ông Thái dẫn chứng trường hợp Philippines đã áp dụng xăng sinh học khi trong nước chưa sản xuất được và phải nhập khẩu về để tiêu thụ. Từ đó tạo động lực kích thích sản xuất trong nước.

Nguồn:baohaiquan

Lạng Sơn: Phát huy thế mạnh kinh tế cửa khẩu

(HQ Online)- Là địa bàn có nhiều cửa khẩu, lối mở, điểm thông quan, thuận lợi cho giao thương XNK hàng hóa, tỉnh Lạng Sơn đã tập trung huy động nguồn lực đầu tư cơ sở hạ tầng, xây dựng cơ chế chính sách nhằm phát triển kinh tế cửa khẩu, tạo đột phá trong lĩnh vực thương mại, dịch vụ. Qua đó, phát huy tiềm năng, lợi thế của địa phương, tăng thu ngân sách, giải quyết việc làm, nâng cao thu nhập cho người dân khu vực biên giới. 

Tập trung đầu tư

Là một trong các cửa ngõ chính – XK hàng Việt Nam sang Trung Quốc, có vị trí quan trọng trong việc giao lưu kinh tế, những năm qua, tỉnh Lạng Sơn đã huy động mọi nguồn lực để đầu tư hạ tầng nhằm phát huy thế mạnh kinh tế cửa khẩu. Đến nay, tỉnh Lạng Sơn đã đầu tư xây dựng các hạng mục, công trình phục vụ hoạt động XNK, hệ thống bến bãi….

Đặc biệt, cuối năm 2017, công trình tòa nhà cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, tuyến đường chuyên dụng XNK hàng hóa qua mốc 1119 – 1120 đã được hoàn thành đưa vào sử dụng, góp phần thúc đẩy hoạt động thương mại biên giới, XNC, XNK hàng hóa tăng lên rõ rệt. Tính đến 15/8, tổng kim ngạch XNK qua cửa khẩu đạt 2541,3 triệu USD, trong đó, lượng nông sản XK sang thị trường Trung Quốc qua Lạng Sơn đạt 1,8 triệu tấn.

Theo ông Trần Bằng Toàn, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu Hữu Nghị, trước năm 2018, hàng XK qua cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị chủ yếu là đồ gỗ, tinh bột và một số ít hàng nông sản, bình quân mỗi ngày chỉ làm thủ tục thông quan cho khoảng 100 phương tiện. Nhưng từ đầu năm 2018 đến nay, phía Trung Quốc đã thực hiện nhập hàng nông sản (chủ yếu là hoa quả) từ Việt Nam tại khu vực này, cho nên hàng nông sản XK tăng đột biến. Cao điểm mùa thu hoạch nông sản từ tháng 3 đến tháng 6, mỗi ngày cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị tiếp nhận, làm thủ tục XK từ 250 đến 350 xe hàng, tăng gấp ba lần so những năm trước.

Khác với cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, trước đây, khi vào vụ thu hoạch các mặt hàng nông sản như dưa hấu, thanh long, vải thiều… cửa khẩu Tân Thanh luôn trong tình trạng quá tải, gây ùn ứ, ách tắc giao thông, hàng hóa bị tồn đọng dẫn đến hư hỏng, thiệt hại nhiều về kinh tế cho tư thương, thì nay hàng hóa đã thông thương.

Nguyên nhân cuối năm 2017, tỉnh Lạng Sơn đã đưa vào sử dụng nhiều công trình như: trục đường giao thông nối với quốc lộ 4A (Pắc Luống – Tân Thanh); khu tái định cư Tân Thanh, đấu nối đường bộ tại cặp chợ biên giới Tân Thanh (Việt Nam) – Pò Chài (Trung Quốc)… Đặc biệt, tỉnh cũng đã quyết định đầu tư mở mới công trình đường nối cửa khẩu Tân Thanh với Khu kiểm soát Khả Phòng (Pò Chài, Quảng Tây, Trung Quốc) phục vụ XNK. Tuyến đường có chiều dài hơn 4 km, thiết kế mặt đường bê tông nhựa rộng 15m, tổng mức đầu tư hơn 200 tỷ đồng.

Còn tại cửa khẩu phụ Cốc Nam, Bình Nghi, Nà Nưa, Na Hình, Pò Nhùng, Co Sâu, Bản Chắt, điểm thông quan Co Sa, cửa khẩu chính Chi Ma… đã được UBND tỉnh Lạng Sơn đầu tư xây dựng cơ bản hoàn thiện các hạng mục như: kết cấu hạ tầng giao thông, nhà kiểm soát liên hợp, nhà công vụ cho các lực lượng chức năng, hệ thống bến bãi… Qua đó, góp phần thu hút DN XNK qua địa bàn, tổng kim ngạch XNK hàng hóa ngày càng tăng.

Theo đại diện Ban Quản lý KKT cửa khẩu Đồng Đăng – Lạng Sơn, việc đầu tư các công trình kết cấu hạ tầng, công tác đấu nối giao thông đường bộ và quy hoạch tại các cửa khẩu đã góp phần thúc đẩy hoạt động thương mại biên giới, thu hút DN XNK qua địa bàn. Hiện toàn tỉnh có khoảng 2.700 DN tham gia XNK qua địa bàn.

Ông Nguyễn Công Trưởng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn cho biết, trong 10 năm qua, tỉnh đã đầu tư 8.200 tỷ đồng cho xây dựng kết cấu hạ tầng khu vực cửa khẩu, trong đó ngân sách Trung ương cấp 2.800 tỷ đồng (chiếm 33%), ngân sách tỉnh và các DN là 5.400 tỷ đồng (chiếm 67%). Đến nay, hệ thống cơ sở hạ tầng và kho bãi tại tất cả các cửa khẩu cơ bản được đầu tư mở rộng, đáp ứng yêu cầu và rất thuận tiện cho việc XNK hàng hóa.

Tạo thuận lợi tối đa

Để phát triển kinh tế cửa khẩu cũng như phát huy lợi thế của tỉnh, những năm qua, tỉnh Lạng Sơn tập trung xây dựng cơ chế, chính sách, cải cách thủ tục hành chính. Trong đó, đẩy mạnh triển khai có hiệu quả dịch vụ công trực tuyến, dịch vụ bưu chính công ích và thủ tục thu nộp thuế điện tử. Đặc biệt, Cục Hải quan Lạng Sơn đã áp dụng Hệ thống thông quan điện tử tự động VNACCS/VCIS và Cơ chế một cửa quốc gia nhằm rút ngắn thời gian thông quan, đã tác động tích cực đến hoạt động trao đổi XNK hàng hóa.

Ông Nguyễn Công Trưởng khẳng định, tỉnh Lạng Sơn cam kết luôn tạo điều kiện thuận lợi, thông thoáng nhất để thu hút các DN Việt Nam và Trung Quốc đến với Lạng Sơn đầu tư sản xuất, kinh doanh, XNK hàng hóa thông qua các cửa khẩu của Lạng Sơn. Thời gian tới, nhất là vào những cao điểm XK nông sản, tỉnh sẽ tiếp tục tăng cường công tác chỉ đạo, thường xuyên đối thoại và phối hợp với các cấp chính quyền Quảng Tây – Trung Quốc để hai bên cùng đưa ra những cơ chế, chính sách thu hút và tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa cho thông quan hàng hóa; cử cán bộ trực 24/24 giờ để đảm bảo lưu thông hàng hóa XNK.

Bên cạnh đó, phân luồng, điều tiết, bố trí, sắp xếp hợp lý các xe chở hàng XK tại các bến bãi trong cửa khẩu và trên các tuyến quốc lộ để tạo thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, trong đó, phân luồng ưu tiên cho mặt hàng hoa quả tươi. Đồng thời, chủ động giải quyết các vướng mắc, khó khăn, kịp thời đưa ra các giải pháp, hướng dẫn và khuyến cáo nhằm tránh rủi ro, giảm thiệt hại cho DN. Tỉnh Lạng Sơn sẽ tiếp tục tăng cường cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh, cải cách thủ tục hành chính trong lĩnh vực XNK hàng hóa, không để hàng hóa XK ùn tắc tại các cửa khẩu.

Nguồn:baohaiquan